Відродження цивільної авіації: коли Україні вдасться знову відкрити свої повітряні простори?

Відновлення цивільної авіації в Україні поступово переходить від абстрактних ідей до конкретних кроків. Це підтверджують заяви представників уряду та ряду відомих авіакомпаній, які висловлюють бажання повернутися на українське небо. Держава, аеропорти та міжнародні партнери активно працюють над створенням моделей безпеки в умовах війни, звертаючи увагу на досвід Ізраїлю. Однак конкретні терміни поки що не озвучуються. Коли Україна зможе забезпечити безпечні умови для польотів і чи є реальна ймовірність цього в умовах воєнного стану, з'ясовувала редакція.

З одного боку, уряд уже працює над створенням основ для майбутнього відновлення авіаперевезень. У проекті Стратегії розвитку авіаційного сектора до 2030 року чітко вказано, що пріоритетними завданнями є відновлення інфраструктури та поступове відкриття аеропортів у безпечних зонах.

При цьому в "Украерорусі" наголошують: спочатку: "прийнятний рівень безпеки". Водночас тільки поточного року "Украерорух" в рамках відновлення польотів в Україні підписав угоду з французьким виробником обладнання зв'язку Thales на встановлення об'єднаного первинно-вторинного радіолокатора. І меморандум (щодо відновлення управління повітряним рухом України) - з Leonardo і ENAV.

На фоні цього найближчими претендентами на відновлення діяльності вважаються аеропорти заходу України. Аеропорт "Львів" зберіг свою інфраструктуру у функціональному стані та не втратив зв'язків з європейськими авіаперевізниками. Директорка аеропорту Тетяна Романовська підтвердила, що кілька авіакомпаній готові відновити свої рейси одразу після отримання "зеленого" світла.

Аеропорт Ужгорода має ще більший потенціал. Співпраця з Словаччиною та його стратегічне розташування роблять цей аеропорт дійсно перспективним кандидатом для "пілотного" запуску. Особливо враховуючи, що нещодавно його передали Міністерству внутрішніх справ для розвитку європейського хабу авіаційного забезпечення цивільного захисту.

"Аеропорт в Ужгороді може забезпечити чартерні цивільні рейси, нерегулярні. Політика МВС це дозволяє", - заявляв минулого року заступник голови Офісу президента Віктор Микита (колишній голова Закарпатської області)

Крім того, посадовець ОП також прямо вказував на те, що ужгородський аеропорт можна вважати найбезпечнішим.

"В Україні першим злетить аеропорт з найвищими стандартами безпеки, і наразі це Ужгород", - зазначив Віктор Микита в інтерв'ю для видання Forbes.

Експерт із цивільної авіації та підприємець Михайло Кураченко оцінює перспективи повернення цивільних літаків в українське небо в умовах війни стримано оптимістично. За його словами, технічна готовність дійсно є, та це -- лише половина справи.

"Львів і Ужгород потенційно можуть запуститися першими, але це не відбудеться до того часу, поки не буде повністю прописано безпекову модель і механізми страхування", - каже він. - "Якщо ці два елементи будуть закриті, то перші рейси можливі протягом кількох місяців після політичного рішення".

Втім, Кураченко одразу уточнює, що сподіватися на масові польоти не варто.

"Перший етап буде досить обережним. Мова йде про кілька напрямків до сусідніх держав, ймовірно, з використанням середніх літаків та коротких маршрутів. Це фактично експеримент, що дозволить оцінити, чи зможемо ми підтримувати стабільну роботу в умовах війни," - зазначає фахівець.

В Україні авіаційна галузь вже майже чотири роки перебуває у стані стагнації. Цей тривалий період простою не проходить без наслідків. Щоб відновити роботу авіаційної системи країни, потрібні величезні зусилля, які часто залишаються поза увагою. За інформацією аеропортів, урядових структур та міжнародних партнерів, ці зусилля дійсно здійснюються. Проте, навіть якщо літаки та повітряний простір будуть повністю готові, без політичного рішення ситуацію не змінити.