Сумна сповідь про «відроджені» стаціонарні пости ДАІ (+ВІДЕО)

#Надзвичайне

У травні 2011 року в нашій країні Наказом МВС № 177 відродилися стаціонарні пости ДАІ.

Возродились, даже не смотря на Указ Президента Украины "Про додаткові заходи щодо запобігання дорожньо-транспортним пригодам", который, среди прочего, требовал:

ліквідації в місячний строк стаціонарних постів дорожньо-патрульної служби та запровадження сучасних технічних засобів контролю за дорожнім рухом.

Указ этот действующий и по сей день. Т.е., по действующему Законодательству Украины, стационарные посты отсутствуют, ликвидированы. Но когда МВД считалось с мнением Президента? МВД захотело - МВД возродило.
Зачем? Кому они нужны? Ха, помощь они будут оказывать? Этими вопросами можно было бы и закончить данную статью - ведь и так всем, и все понятно. Но мы, все таки, порассуждаем.
Что такое стационарный пост ГАИ, согласно Приказа МВД № 177?

Стаціонарний пост дорожньо-патрульної служби
Державтоінспекції МВС України (далі - стаціонарний
пост ДПС) - місце несення служби нарядами дорожньо-патрульної
служби (далі - ДПС) Державної автомобільної інспекції МВС України
(далі - ДАІ МВС України), обладнане спеціальними службовими
приміщеннями, оснащене технічними і спеціальними засобами,
інженерними та іншими спорудами, а також територія, що закріплена
за ним в установленому законодавством порядку.

Ничего не понятно. Слов много, а смысла мало.
А какие задачи у этих постов?

Основні завдання, організація діяльності, функції, права
та обов'язки нарядів стаціонарних постів ДПС визначені
пунктами 2-4, 6 та 7 Інструкції з питань діяльності підрозділів
дорожньо-патрульної служби Державтоінспекції МВС, затвердженої
наказом МВС України від 27.03.2009 N 111

Тоже ничего не понятно. Смотрим в Приказ № 111. А в нем мы ничего нового не видим - Приказ № 111 относится к сотрудникам ГАИ. Любым.
Вопрос - зачем эти посты?
Идем дальше по Приказу № 177...
А больше нет ничего интересного. Дислокация постов, количество которых увеличивается с каждым новым изменением. На сегодняшний день, их - 95 штук. Зачем мы содержим обычный наряд ГАИ, который имеет "специальные служебные помещения и территорию под ними"? Кому и зачем это нужно?
Давайте посмотрим видео - авторы проехали путь Днепропетровск-Львов-Днепропетровск. Останавливали их ПЯТЬ раз. Зачем?
Видео первое.
Здесь авторов обвинили в превышении скорости и пытались убедить в том, что на посту книги жалоб нет.

Видео второе.
Здесь, так же, обвинили в превышении скорости.

Видео третье
Обвинение тоже самое.

Видео четвертое.
Снова превышение.

Теперь рассмотрим все подробно.

Что общего у всех этих постов?
1. Несоответствие знаков ограничения скорости ПДД Украины.
2. Чистые, на ноябрь (!!!) книги жалоб.
3. Отсутствие возможности у инспекторов подтвердить свои обвинения - у них нет записей их "специальных технических средств".
4. Абсолютное не понимание инспекторами требований ПДД Украины.
5. Усиленные попытки не дать книгу жалоб.
Рассматриваем первый пункт. Все инспектора ссылаются на то, что знаки у них стоят согласно утвержденных схем. Смотрим на схему:

Картинка понятная и глазу приятная. Инспектора довольны. Что не так. Все просто.
18 июля 2012 года Кабинет Министров, во главе с Азаровым Н.Я., выпускает Постановление №668 о внесении некоторых изменений в ПДД Украины. В частности, КМ внес изменения в п. 12.10 ПДД

Додаткові обмеження дозволеної швидкості руху можуть вводитися тимчасово і постійно.
При цьому разом із знаками обмеження швидкості руху 3.29 та/або 3.31 обов’язково додатково встановлюються відповідні дорожні знаки, які попереджають про характер небезпеки та/або наближення до відповідного об’єкта.
У разі коли дорожні знаки обмеження швидкості руху 3.29 та/або 3.31 встановлені з порушенням визначених цими Правилами вимог щодо їх введення чи з порушенням вимог національних стандартів або залишені після усунення обставин, за яких їх було встановлено, водій не може бути притягнений до відповідальності згідно із законодавством за перевищення встановлених обмежень швидкості руху.”.
2. Доповнити Правила пунктами 12.101 та 12.102 такого змісту:
“12.10¹. Обмеження дозволеної швидкості руху (дорожні знаки 3.29 та/або 3.31 на жовтому фоні) вводяться тимчасово виключно:
а) у місцях виконання дорожніх робіт;
б) у місцях проведення масових або спеціальних заходів;
в) у випадках, пов’язаних із стихійними (погодними) явищами.
12.10². Обмеження дозволеної швидкості руху вводяться постійно виключно:
а) на небезпечних ділянках доріг та вулиць (небезпечні повороти, ділянки з обмеженою видимістю, місця звуження дороги тощо);
б) у місцях розміщення наземних нерегульованих пішохідних переходів;
в) у місцях розташування стаціонарних постів Державтоінспекції;
г) на ділянках доріг (вулиць), прилеглих до території дошкільних та загальноосвітніх навчальних закладів, дитячих оздоровчих таборів.”.

Сравниваем схему МВД и требования ПДД Кабинета Министров. В чем разница? А разница в том, что, как и при прежнем 12.10, так и при нынешнем, знаки ограничения скорости, установленные на постах, противоречат ПДД. И сама эта схема, подписанная Лозовым, противоречит ПДД Украины.
Казалось бы, что может быть проще, чем просто внести изменения в Приказ № 177, коих уже было четыре штуки? Но это просто только на первый взгляд. Для МВД это сверхсложная задача, ведь, не смотря на то, что последние изменения в Приказе совершались 23 октября 2012, Лозовой все равно оставил прежнюю схему организации движения на постах. Считаем, что это повод задуматься Премьер-министру нашей страны - Николай Янович, Лозовому плевать на Ваши Постановления, ему нужно количество постов увеличивать, а не схемы рисовать.

Что же у нас получается? Получается, что Приказ, которым руководствуются стационарные посты ГАИ, ПРЯМО противоречит Постановлению Кабинета Министров. И значит, что знаки ограничения скорости, на незаконно созданных постах, тоже не законны. Но кого сегодня этим удивишь?
Если отбросить вопрос легитимности существования постов в принципе, то схема организации движения на них, должна быть примерно такой:

Разница между схемой ГАИ и схемой ЗОВа предельно проста - схема ЗОВа соответствует требованиям ПДД Украины - вместе с каждым знаком ограничивающим скорость есть знак "Пост ГАИ".

Теперь немного рассмотрим второй пункт. Чистые книги жалоб. Как такое может быть? Работа ГАИ всех устраивает? Но не настолько что бы писать благодарственные письма? Глупости. Наверное, эти книги регулярно меняются. Пусть это останется на совести руководителей областных ГАИ.

Третий пункт. Отсутствие доказательств. Кем нужно быть и как относиться к своей службе, что бы, имея на руках массу специальной техники, не суметь записать необходимое видео? Правильно - среднестатистическим сотрудником ГАИ.

Четвертый пункт. Абсолютное не понимание инспекторами требований ПДД Украины. Здесь вообще не о чем говорить. Откуда знания? Им за это не платят.

Пятый пункт. Усиленные попытки не дать книгу жалоб. Как можно отнестись к человеку, который носит погоны и, при этом, смотря в глаза, нагло врет, что книги жалоб нет и быть не должно?
В том же Приказе № 177, есть перечень служебной документации, специальной техники и т.д..

Как видим, п. 1.8 этого списка гласит о том, что книга должна быть. ДОЛЖНА и ЕСТЬ. Ее просто не хотят давать.

Так зачем нам стационарные посты ГАИ? Нам (гражданам) они не нужны. А кому нужны?
А вот кому - Одеські ДАІшники "збивають" по 200 гривень з фур

Перед самым выходом статьи, авторы видео получили ответ от Господина Прохоренко, который несет тяжкую службу на должности заместителя начальника ГАИ в Житомирской области.

Что можно сказать по этой умнейшей бумаге? Ее писал умнейший и честнейший человек.
Мы прокомментируем только одну фразу, подсвеченную желтым цветом.
Господин Прохоренко, вы не поверите, но установка знака 6.10 вместе с каждым знаком 3.29, помимо п. 12.10² в ПДД не предусмотрена, так же, всеми остальными пунктами ПДД, кроме п. 12.10. Господин Прохоренко, мы понимаем, что вам самому некогда изучать ПДД и писать ответы, но вы накажите своих писарей - пускай они думают что пишут под вашей подписью. Что ж они вас идиотом-то выставляют?

Зов Закона

28 листопада 2012, 9:11
KARPATNEWS.in.ua — Усі новини Ужгорода, Мукачева, Закарпаття та України

Сподобалась новина? Підтримай KarpatNews натиснувши "Подобається"!